Автомобильные разборки

Так называемые автомобильные разборки делятся на несколько категорий, которые определяют их востребованность и полезность с точки зрения покупателя. Все без исключения категории достаточно посещаемы. К молодым разборкам относятся те, которые существуют не более пяти лет. К старым относятся те, которые начали свое существование в конце 90-х годов. Именно в то время гаражные кооперативы начали развиваться с невероятной скоростью, и на их просторах регулярно встречались полноценные магазины автозапчастей. Сегодня ситуация иная, не имеющая ничего общего с той, которая была пятнадцать лет назад.

Категория 1. Специализированные авторазборки – это автосервисы, скупающие неисправные и битые автомобили с целью их разбора и реализации по запчастям.

В таких местах встречаются высококвалифицированные автослесари, стаж работы которых может превышать 20 лет. Такие специалисты отлично разбираются в технической части автомобиля и могут устранять самые сложные неполадки, вплоть до переборки двигателя. Минусом таких организаций является то, что в продаже постоянно отсутствуют кузовные запчасти, но зато все остальное предлагается в избытке. Если требуется кузовной ремонт, то следует обращаться на другой тип развалов.

Категория 2. Контрактная разборка – официальная коммерческая организация, импортирующая исключительно кузовные запчасти из заграницы. Большинство таких фирм ввозит запчасти из США, Германии, Франции, Англии и Италии.

В перечисленных странах ежегодно попадают в утиль десятки тысяч автомобилей, среди которых встречаются практически новые. Также в утиль попадают страховые автомобили, имеющие незначительные повреждения. Старые автомобили облагаются высоким налогом и повышенным страховым взносом, что делает их эксплуатацию очень затратной. К примеру, десятилетний Сааб в Англии продается за несколько тысяч фунтов стерлингов (около 2 300 евро). Для любого англичанина эта сумма незначительна. Но застраховать такую машину обойдется порядка 1 800 евро, что на общем фоне выглядит очень большой суммой. Гораздо проще сдать Сааб в утиль, получить за него компенсацию, немного добавить и купить машину посвежее. Именно такие машины разбираются, а полученные от них детали сортируются по контейнерам. Российские разборы привозят эти контейнеры и таким образом покупают подержанные запчасти крупным оптом. Зарубежные страховые компании также занимаются аналогичными операциями. Попавший в ДТП автомобиль тоже может быть разобран и ввезен в Россию уже в виде запчастей. Происхождение бывших в употрелбении комплектующих играет большую роль. Зарубежные детали, несмотря на то, что они подержанные, имеют большое преимущество. Они отличаются идеальным состоянием.

Категория 3. Страховой развал. Он считается наименее востребованным. В таких организациях все имеющиеся в наличии запчасти поставляются российскими страховыми компаниями.

Мятый капот, царапина на крыле или бампер с дыркой считаются обычным делом. В любом случае отремонтировать слегка деформированную кузовную деталь будет гораздо дешевле, чем купить и установить новую. Страховые компании выплачивают компенсацию даже за небольшие повреждения, а если машина моложе трех лет, то страховщики обязаны отремонтировать автомобиль, используя только новые запчасти, а демонтированные старые реализовываются именно на разборках. На страховых развалах невозможно найти кузовные запчасти на машины, возраст которых старше пяти лет. Такие транспортные средства страхуются по расширенной программе только в исключительных случаях и при ДТП, страховка выплачивается с учетом износа запчастей, а значит поврежденные запчасти остаются у автовладельца.